要驾驶超过9万公里 纯电动车才算环保？

德国一项新独立研究发现，在大约20万公里使用年限中，电动车比汽油或柴油汽车更环保，尽管电动车一开始在电池生产就背负更大的生态债务，留下了很多改进空间。

电池生产是一项肮脏的行业，这意味着电动车生产，比内燃机汽车生产造成更多污染。然而，研究发现，目前电动车需要行驶约9万公里才能摊销生态债务，才能比内燃机汽车更环保。

“汽车确切生命周期评估取决于许多因素，例如生产地点、车辆和零件生产中的能源结构，以及道路上使用的驱动系统和所使用能源，”德国汽车工业协会董事总经理约阿希姆达马斯基说，电动车和混合动力车在生命周期评估中，在最初的电池生产开始带来生态负担，然而，在整个生命周期中，电动车后续会成为更清洁的选择。行驶20万公里后，电动车将排放24.2吨二氧化碳。 相比之下，柴油车的排放量为33吨，多出36%以上。

德国汽车工业协会分析也对混合动力车的环境友善性持正面态度。 该组织指出，在同一时期内，插电式混合动力车预计将排放24.8吨二氧化碳，仅比电动车多排放0.6吨。

虽然这使电动车成为更好选择，但在环保方面，还有很大的进步空间。 例如，如果电动车都依靠使用化石燃料提供动力，则可能需要16万公里后，才能称得上比内燃机汽车更环保。

“我们需要在生命周期评估中专注于生产、持续时间和处置的温室气体排放，”达马斯基说，因此，我们需要更多的德国制造电池、更好的电池回收，以及可再生能源的快速扩张。

德国汽车工业协会针对运输业提出了7项建议。 首先，凸显了绿色电网的重要性。 其次，电动车电池生产必须减少对环境的影响，而在地生产和回收电池将有助于实现这一目标。 它也看好电子燃料的使用，并鼓励采用插电式混合动力车。最后，它建议改善城市地区的轨道运输。