名家说车｜Jason Lee：Jaguar I-PACE 霸气又有侵略感

从预购开始，虽然等了两年才拿车，但拿督斯里李培南（Jason Lee）对于Jaguar I-PACE还是赞不绝口，整体设计不仅没Outdated，反而贴合现今潮流，不得不赞叹Jaguar设计团队触觉敏锐。

这部品牌首款纯电动SUV概念车I-Pace早在2016年11月洛杉矶车展就曝光，承袭了品牌C-X75油电混合概念跑车的跑格身形，配搭纯电动力，许多人都对厂家研发功力为之惊艳，直到2018年3月在日内瓦车展以量产版本亮相，瞩目度仍不亚于Tesla等对手。

李培南在分享中指出，Jaguar I-PACE EV400 S是一部拥有优美跑格身形，并且兼具剽悍性能的电动猎豹，结合未来前瞻性设计和当代尖端科技，设计灵感源自风格前卫的梦幻超跑C-X75，从外观造型、空间塑造、底盘架构，以及核心电动系统，完美融合了跑车设计思维，以及纯电动力特性。

外观被Jaguar赋予更为独特的特质，包括头灯组下方垂直翼片和鳍孔、下凹式引擎盖进气孔、内凹式3D水箱护罩、隐藏式车门把手、以及充满肌力感的车侧钣件与隆起轮拱等设计，整体显露出“Coupe”流线造型风格视觉。

车尾设计部分，除了采用类似F-Type跑车细扁LED尾灯组，还具备针对空力优化设计的后掠式后挡风玻璃、尾翼、及黑色下扰流分流器等。他直言，这部散发强烈视觉张力的跑车化造型，都是经过空气流体力学精心设计，能充分引导气流通过前车盖罩和流线形车顶，达到降低空气阻力，风阻系数仅0.29Cd，满足车主追求最高行驶效率。

另外，配置独具未来感的LED头灯，采用J Blade家族设计，加上质感精致的LED尾灯，搭配20寸钻石切割面铝合金轮圈，配搭具有一定硬度的全铝底盘构造设计，带来高水准的行驶稳定性。

内装部分，他指出虽然车身是Coupe风格设计，但后座空间依然宽敞，不像一般Coupe车款有外形却牺牲了乘坐空间。从车内来看，手工内装都经过细心雕琢，展现奢华氛围，例如采用精致的双针缝线工艺，配搭全景天窗，带来优雅的空间情境照明，种种的设计细节都经过精心铺陈。

李培南解释，既然是设计前端的车款，那内舱的科技氛围绝对不能少，搭载具备多种显示模式的12.3寸数码仪表板，采用Touch Pro Dou多媒体双触控荧幕设计的中控台，而中内上层的10寸荧幕主机，提供影音娱乐与细项功能等操作控制介面，下方5寸触控荧幕则是冷气的调整介面。

此外，车内也导入了品牌最新的Pivi Pro资讯处理系统介面，操作体验上更贴近智能手机，兼具流畅直觉化及易用的特点，当然，也支援时下流行Apple CarPlay和Android Auto连结功能，在操作便利上更上一层楼。

内建英国鉴赏级Meridian音响系统，如同现场感的音质和清晰度，加上前窗与挡风玻璃采用隔音夹层结构，有效降低外部噪音进入座舱，高度隔绝外界喧嚣，除了为用家带来优秀的音响体验，也实现了静谧舒适的精致驾乘体验。

性能部分，电能动核心结构要由二部整合前后轴的永磁同步电动马达驱动，提供400PS最大马力，以及696Nm扭力输出，配搭同轴单速传动装置，以及卓越驾驭性能的AWD全四轮驱动系统，从0至100公里加速仅需4.8秒，不论加速冲刺或动力表现都相当强悍。

动力续航方面，具备90kWh电池，提供最大续航里程达470公里。同时支援CCS快速充电插口，采用DC充电可在80分钟内将电量从0%充电至80%，如采用100kW直流电充电，从0%充电至80%可在40分钟内完成。

总结来说，自I-Pace登场后，在欧洲市场叫好又叫座，并且连获62项汽车大奖，它的优秀已不容质疑，特别是无论车型或内装设计，在5年后仍然贴近流行指标，而Coupe风格设计，足以把它当成跑车看待，集合Jaguar奢华设计、舒适驾驶体验、优秀抓地性能、机身刚硬架构等特性，配搭不同的驾驶模式，可以带来不同车款特质的体验。