倒车摄影镜头用久易故障？ 妥善率成隐忧
你还记得传统后视镜曾经出过什么大问题吗？大概没多少人记得了，毕竟那是一项经得起时间考验的简单技术。然而，现代汽车逐渐由倒车摄影机等电子辅助系统取而代之，自2018年起在美国被列为新车强制配备后，这项科技反而频频出现可靠性问题，成了车辆召回的重灾区。
根据外媒Carscoops的统计，自2018年起，美国市场因倒车或环景摄影机相关问题而发布的召回多达181次，影响车辆数量超过1,230万辆。值得注意的是，这些问题多半并非来自硬体故障，而是由软体瑕疵引发。今年尤其严重，仅上半年美国车厂就已进行了30次相关召回，波及超过280万辆车，这个数字不仅超越了2024年全年的220万辆，更是2023年整年召回量的两倍之多。
最近的案例包括约8万辆2025年式Nissan Frontier和Kicks SUV，以及17.1万辆2024至2025年式Volkswagen Atlas与Atlas Cross Sport。当中召回次数与规模最大的品牌是Ford，仅近期便宣布召回约100万辆车，自2018年以来，Ford共进行了35次相关召回，影响车辆数量高达460万辆。相比之下，排名第二的Stellantis（前 FCA）发布了20次召回，涉及约170万辆车；Nissan以9次召回、影响160万辆车排名第三；Honda则有7次召回，牵涉130万辆。
但也不是所有大厂都陷入困境。GM和Toyota作为主要车商，在车辆数量庞大的情况下，仍展现出相对稳定的表现。GM仅发出3次召回，涉及10.6万辆车，而Toyota发布的5次召回，影响约9.5万辆车，两者在摄影系统的稳定度方面表现明显优于其他品牌。
随着驾驶辅助系统越来越依赖影像技术，包括环景摄影、电子内后视镜等高阶功能陆续导入，车厂在开发这些科技时，势必得更重视系统妥善率，否则再先进的功能也可能变成驾驶的新烦恼。
