汽油车仍是德国首选 电动车销量剧降37%

今年7月，德国纯电动车（EV）销量与去年同期相比大幅下降了37%，这是自去年12月政府取消电动车补贴以来的最大降幅，引发了汽车制造商和供应商对其在电动化所投巨资深感忧虑。

根据德国联邦汽车运输管理局的数据，7月的新乘用车注册总数为238,263辆，同比下降了2.1%。其中，汽油车销量为83,405辆，同比微增0.1%；混合动力和插电式混合动力车的销量达到79,870辆，同比增长18.4%；柴油车销量为43,107辆，同比增长1.4%。相比之下，纯电动汽车销量为30,762辆，同比大幅下降36.8%。此外，液态石油气（LPG）动力车的销量为1,078辆，同比增长8.8%，而压缩天然气（CNG）动力车销量则剧减至仅3辆，同比下降98.6%。

这一情况使得电动汽车在德国7月市场中的份额从去年的20%下降至12.9%。同时，今年第一季度的电动车销量也同比下降了16.4%。市场分析师普遍认为，这一降幅主要是由于政府补贴取消后电动车价格上涨，以及市场上缺乏价格合理的电动车型。消费需求的减少迫使汽车制造商重新评估其未来计划，甚至推迟了内燃机车的淘汰目标，这无疑加大了应对欧盟严格排放法规的挑战。

UBS瑞银的分析师Patrick Hummel指出，随着电动车需求下滑，Volkswagen的2024年利润可能减少20亿欧元（约9,709,281,454令吉）。Volkswagen最近已经宣布延迟其电池生产计划，并削减电动车工厂的产量。而法国汽车零部件供应商Valeo SE正在寻求出售两家产能利用率低于预期的工厂。另一家法国供应商OPmobility则透露，电动车的产量仅达到预期的一半。与此同时，欧洲最大的电动车电池供应商LG Energy Solution正在考虑通过扩展家用储能电池系统的生产来保持运营。

Ernst & Young的顾问Constantin Gall指出，德国电动车销量的骤减表明电动车市场的增长可能难以持续，市场对电动车的兴趣正在减退，许多消费者对电动车的前景保持怀疑态度。

德国并非唯一面临电动车需求下滑的国家。作为欧洲电动车市场的领导者之一，瑞典在7月的电动车注册量大幅下降了15%，而瑞士的电动车销量则下降了19%。这些数据显示，欧洲各国的电动车市场正面临挑战，而这将对未来的电动车发展产生深远影响。

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