2025日本移动展｜FUSO发表氢能货卡概念 续航最远达1200公里

FUSO 近日正式公开两款以氢能为核心的概念货卡，分别是“H2IC 氢气内燃引擎货卡”与“H2FC 液态氢燃料电池货卡”，两者展现品牌在商用车电气化转型上的多元探索方向。根据官方数据，H2FC 的续航里程最高可达 1,200 公里，而 H2IC 也能在满氢条件下行驶约 700 公里。

H2IC 采用压缩氢气作为燃料，内燃机结构与柴油货卡共享多数零件与技术，因此能以更低成本、更短时间完成氢能转型。满载氢气后可行驶约 700 公里，性能与传统柴油车相当。至于 H2FC 则以液态氢燃料电池系统为核心，透过燃料电池将氢气转化为电能驱动电动马达，能量密度明显高于压缩氢，使其具备最长 1,200 公里的惊人续航力，专为长途运输而设计。

为推动氢能生态发展，FUSO 也携手气体与氢能技术领导企业林德工程（Linde Engineering）共同研发 sLH2 加氢技术。此技术采用加压加氢方式，能在充填过程中避免气化氢气的排放，同时简化加氢站设备架构，进而降低建置与维护成本。

在日本，FUSO 亦与当地唯一液态氢供应商岩谷产业合作，共同探讨 sLH2 技术的标准化与实际应用可行性。两款氢能卡车目前仍属概念阶段，尚未有明确量产时程，但象征着 FUSO 正积极尝试不同能源技术的未来方向。

FUSO 执行长 Karl Deppen 会后接受台湾媒体访问时指出，品牌不会只押注在单一能源形式，而会根据不同地区、市场与使用场景选择最合适的动力方案。例如 eCanter 电动货卡主要负责城市配送与最后一里运输，而氢能货卡则锁定长距离物流市场。至于与日野（Hino）合资事业的最新进展，他则语带保留地透露，相关消息预计将于明年 4 月正式公布。

图：FUSO