CHERY TIGGO CROSS HEV试驾 油电轻快上阵 畅游新村
汽车不只是代步工具，有时还可以是探险寻宝的好伙伴！这次与小苠随着《中国报》中文汽车寻宝活动，从吉隆坡KL Gateway Mall挥旗出发，一路经过万饶、双文丹、峇冬加里以及乌鲁音等地，最终来到人文底蕴浓厚的新古毛。
不同于一般的公路试驾，这趟旅程不但要穿越蜿蜒山路、城镇小巷，还肩负任务送资助物资到当地的“希望之家”，过程中把车当成小货车塞得满满。当然，这也是体验CHERY TIGGO CROSS HEV的绝佳机会。
驾驶途中，与小苠聊起了这次体验感受，毕竟这辆TIGGO CROSS可不是普通的跨界SUV，而是搭载了CHERY最新油电混合系统的HEV（Hybrid Electric Vehicle）版本。所谓HEV，就是油电混合车款，也就是这次试驾的TIGGO CROSS HEV，售价9万9800令吉。
它搭载一具1.5升自然进气四缸引擎，单靠引擎可输出102匹马力与125牛顿米扭力；重点是它还结合了两具电动马达，由专属的DHT（Direct Hybrid Transmission）混合动力变速箱协同运作，综效可达204匹马力与310牛顿米扭力，这可是同级里相当亮眼的输出表现。
小苠笑说，一踩下油门，起步几乎是静音的纯电模式，市区行驶时就像在滑行般轻巧安静。感觉整台车都变轻了，转弯掉头超轻松，没什么压力。
同时，官方综合油耗为5.4L/100km，对一部输出破200匹马力的SUV来说，可说非常省油，这种“有力又省”的组合，正是HEV的魅力所在。
● 油电小科普：HEV与PHEV差别在哪？
近来有许多朋友都在问，油车、HEV和PHEV到底有何不同？
小苠笑着解释， HEV就是Hybrid Electric Vehicle，行驶过程中会自己回收能量、自己充电，不用插电；而PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）则必须外接插电充电，但纯电行驶里程更长。
简单来说，HEV是“不用改变生活习惯”的油电车，上车就能开、开车就能省；而PHEV则像“两栖战士”，平时当电车，长途当油车，前提是得乖乖充电。
● 轻巧驾驭感：好上手没压力
TIGGO CROSS HEV给人的第一印象，是极为轻快的驾驶感。方向盘轻巧、车身尺码适中，在新古毛的小镇窄巷穿梭毫无负担；遇上紧凑的停车格360度全景环视摄影正好派上用场，画质清晰、辅助线准确，让泊车变得轻松无比。
另外，车内隔音表现也颇为出色，城市通勤时几乎只有风声与轮胎声，加速过程无顿挫，带着一种电动车的顺滑感。小苠赞叹道，比起纯燃油车，油电起步更快、加速更直接，上斜坡、“割车”都更轻松，而且很安静。
长途乘坐舒适度也是亮点之一。小编特别赞许座椅支撑性舒适，包覆感都很不错，长时间驾驶也不会腰酸背痛；同时双区恒温冷气的配置，在同等价位上绝无仅有，也解决了司机与副驾驶“冷不冷”的纷争，后座还设有独立冷气出风口，照顾全车乘员的舒适感。
● 科技座舱：双联屏幕操作简单
走进TIGGO CROSS HEV车内，一眼就能感受到浓厚的科技氛围。10.25寸全液晶仪表与10.25寸中央触控屏幕并列成双联屏幕，支援Apple CarPlay与 Android Auto，资讯清晰、操作逻辑简单。
小编偏爱这种分区显示，比起现在流行的大平板，中控与仪表分开比较直觉，不用在开车时还要东找西找。而小苠则笑说比较喜欢一体式大屏幕，画面更漂亮，科技感更强，看起来比较 modern。这难道是年龄的差距？！
此外，车舱还搭载皮革座椅、无线充电板、车内氛围灯等细节配备，让不到10万令吉的车款，也能享受几分豪华感。
● 空间实测：变身小货车 送物资轻松完成
此次汽车寻宝活动还有一个主要任务，是将满车的物资送到“希望之家”。TIGGO CROSS HEV后厢空间宽敞，后座椅背一倒，顿时变身“小货车”，满满一车物资轻松载走。
当车厢满载物资、准备爬坡时，电动马达即刻补上扭力，毫不拖泥带水，爬坡、超车都相当爽快，完全不像一部“省油导向”的家用SUV。
一般小排量SUV在满载上坡时容易显得吃力，但TIGGO CROSS HEV靠着电动马达加持，即便满载依然轻快起步、顺畅爬坡，没有任何“喘不过气”的窘况。这也验证了油电系统不只省油，还能补足低速时的动力短板，让实用性更上层楼。
● 总结：价格亲民 却给你全能体验
这趟从城市到山区的旅程虽然蜿蜒曲折、任务繁多，TIGGO CROSS HEV却一路轻松应对，无论市区通勤或山路弯道，都展现出轻快易控的性格。
作为一款跨界SUV，它兼具强劲动力与节能油耗，空间宽敞、配备齐全，价格更压在10万令吉以下，却拥有双区恒温冷气，以及360度全景影像等高阶配备。若你想找一辆能兼顾日常代步、家庭出游的全能座驾，TIGGO CROSS HEV无疑是一个轻松又负担不大的选择。
