Acura电动化暂喊停 改推油电车型过渡

Acura的全车系电动化计划面临挑战，厂方开始考虑在此过渡阶段推出油电混合车款，以应对市场变化。虽然品牌长远目标仍是全面电动化，但这条路显然比原先预期的更加曲折，与整体汽车产业的趋势一致——油电动力被视为燃油车与纯电动车之间的重要桥梁。

根据外媒Carscoops报导，Acura原本计划到2030年让电动车占其总销量的60%，但近期Acura美国销售助理副总裁Mike Langel受访时坦言，这目标正在调整。他指出，电动车市场的转型速度未如预期，因此Acura必须保持弹性。他指出：“我们的终极目标仍是销售全电动车，但达成这一目标的路径可能有所变化。我无法保证2030年电动车的具体销量，但我们会根据市场需求灵活应对。”

Acura的母公司Honda深知电动车转型不会一帆风顺，近期已决定追加3亿美元（约13亿3000万令吉）投资其位于俄亥俄州的电动车中心，以便同时生产燃油车、油电车以及电动车。虽然Acura尚未正式宣布将推出新的油电混合车款，但AutoForecast Solutions的分析师Sam Fiorani认为这是必然的发展。他指出：“Acura肯定会重新投入油电市场，因为市场变化的速度赶不上原定计划，他们需要油电车型来填补过渡期的空缺。”

Fiorani还推测，Honda整体的动力系统战略可能正在重新评估，例如原计划于2026年停产的RDX，他认为该车型仍具市场潜力，未来或许会与尺寸相近的电动车同时销售。此外，这并非Acura首次尝试油电技术，过去MDX与RLX都曾推出油电版本，虽然目前已停售，而采用油电动力的Acura NSX在部分市场则以Honda品牌销售。相比之下，Honda目前在美国市场已推出多款油电车型，包括Accord、CR-V和Civic，未来即将登场的Prelude也确定只提供油电版本。

目前，Acura仍将重心放在与GM合作开发的Ultium平台电动车ZDX上。此外，品牌近期复活了RSX名称，并将其用在一款即将于今年稍晚投产的紧凑型电动跨界休旅车。而在纯燃油车领域，Acura也发表了新款ADX跨界休旅车，搭载1.5L涡轮增压四缸引擎。

图：Acura