大型电动车没有利润 福特CEO：要让人重新爱上小车

一般人觉得美国人什么都要大，连汽车也要大才受美国人青睐，除了排气量大、主流车款车身尺码也都要大上一号。然而，福特执行长Jim Farley最近宣称要让美国人改变观念，积极努力让美国买家“重新爱上小型车”，福特汽车制造商承诺到2027年，提供更实惠的电动车。

根据统计，去年美国销售的汽车平均重量为1964公斤，若和上世纪80年代相比，增加了454公斤。Jim Farley认为，是时候改变思路，把大型卡车和SUV换成较小级距市场的车辆。他接受CNBC采访时说：“我们必须开始重新爱上小型车辆。这对我们的社会和电动车的采用非常重要，虽然我们都喜欢这些大车，但重量将成为一个主要问题。”

传统上，美国汽车制造商利润的成长动力来自内燃机的大型车辆，尤其是福特汽车。但是，Jim Farley直言“大型电动车”永远无法获利，毕竟大型电池组的成本很高。也因为这样，福特将资金转向更小、更实惠的电动车，而非电气化难获利的大型电动车。福特拟在2027年初推出一款价值3万美元（140,244令吉）的电动车，希望在2.5年内获利。

但这电动车会采取什么形式？福特对有关车型的车身风格和规格守口如瓶，留下许多想象空间。目前最接近Jim Farley盘算的车款，或是欧洲市场入门车型Ford Puma，这款小型跨界休旅会改款，此外，稍后也会推出全电动Puma Gen-E衍生产品。

值得注意的是，Capri纯电跨界休旅近期在欧洲以经典轿跑之名重生，以此推论，像Fiesta、Focus、Escort或Probe这些在燃油车时代曾经举足轻重的角色，是否可能借由电动化再次扮演重要角色？或许将是福特接下来几年的发展关键。