节能减碳未必要靠电动车　SUZUKI：车体减重一样行

减少碳排放有很多方式，对于各大车厂而言，多数会从更新引擎方式，如48V轻油电、油电车，甚至是纯电动车的方式下手，以减少碳足迹，却因为电池缘故，让汽车越来越重。Suzuki独排众议，回归初心，决定减轻汽车重量，希望借此为降低碳排做出贡献。

Suzuki在东京举办技术战略说明会上，社长铃木俊宏指出，目前在日本贩售的汽车平均重量为892公斤，比整个汽车产业平均的1261公斤来得轻。铃木俊宏解释，若汽车重量减少200公斤，可减少20%的制造耗能，并降低6%的行驶耗能。

Suzuki宣布，以旗下轻型小型车Alto为例，下一代以减重100公斤为目标，这不但车辆更轻，油耗也更出色，且使用的零件更少，从而减少制造与行驶时的碳排放量。

要减轻100公斤，Suzuki计划以下一代的轻量平台HEARTECT来达成目标，但铃木俊宏也透露不会为了减重使用昂贵的轻量零件，虽然未透露详细方式，却披露了采用“省略内饰材料”的方式。

值得注意的是，铃木俊宏也认为，若能省略不必要的功能来减轻车重与降低成本，那么Alto三门车再次复活也有可能。

另外，Suzuki也预测，Hybrid混合动力车将成为2035年时成日本市场主流，关键为热效率相当优异的引擎，而Suzuki期望开发有助降低成本与高燃油效率的混合动力系统，目前Suzuki引擎开发的重要主题，就是在印度推动的碳中和燃料。