消费者更偏好油电车 纯电车降价也没用？
最近，虽然汽车业研顾公司Wards Intelligence数据显示，在美国纯电动车销量成长幅度依然快过汽油车销量，去年成长达百分四十九达到110万辆。然而，当中的隐忧是各大车厂电动车款正遇到销售瓶颈，有些忍痛砍价，甚至暂缓增设工厂、调低产量，主要原因在于消费者仍未完全接受纯电动车，油电混合动力车反而更吸引。
根据华盛顿邮报报导，虽然分析师预计今年纯电动车会持续扩大市占率，占新车销售比例或会突破两位数，但Wards Intelligence却认为，去年美国销量成长最快的轻型车实际上为油电车，达到29万3558辆，涨幅为60%。
其实，不少民众对电动车依然存在忧虑，有者甚至认为电动车可能“早了10年”，或太操之过急，最让民众担心的还是缺乏充电基础设施。此外，另一个容易被忽略的问题是，住在较冷地区的民众担忧低温会影响电池续航，或是马力无法应对家乡崎岖的山路。
由于纯电动车带来太多“充电焦虑”，民众反而会接受油电车，毕竟油电车可减少燃油费用之余，也不用一直找充电桩。
值得注意的是，各大车厂都因应电动车成长放缓采取不同措施，马赛地（Mercedes-Benz）将电动化目标延迟5年，福特则以大幅下调电动野马Mach-E价格来和特斯拉Model Y竞争。然而，Model Y也再度降价，一年来已下调逾21%。据Cox Automotive数据，电动车均价过去一年下降10.8%至5万5353元（约262,456令吉。）
马赛地北美充电项目主管科尼力亚（Andrew Cornelia）指出，事实上，大家都知道问题在哪里，如今正在积极解决。通用汽车、本田、现代和其他几家公司去年夏天指出，正联合在北美安装3万个新快充站，第一批预计将在今年夏天安装。不过，有一半的潜在电动车买家仍因为充电考量而不考虑购买电动车。
