保时捷全新纯电休旅Macan 1月25日首发性能再创高峰
1月25日（周四），德国保时捷（Porsche）正式发表全新的纯电Macan，这是第二代设计，新加坡全球首发，并且同时于保时捷新闻室网站网上直播。
根据先前资讯显示，全新纯电Macan采用水平式内装设计，采用12.6寸数码仪表、10.9寸中控荧幕的新世代驾驶介面，并提供10.9寸副驾驶座荧幕可选，打造出极具科技感的豪华座舱。
全新纯电Macan采用福斯集团的PPE电动车平台打造，顶规版采用双电动马达四驱设定，将提供603匹最大马力及超过102公斤米扭力输出，配搭100 kWh锂电池组，预计续航里程超过500公里，且在800V技术加持下，仅需22分钟即可完成10至80％充电。
此外，也具备主动式悬吊、后轴电子差速器及后轮转向等技术，可进一步提升车主的操驾乐趣。
Style Porsche副总裁Michael Mauer在全球发表会前，深入介绍其设计过程，Michael Mauer指出，全新Macan是首款以保时捷现有产品电动化的车款。他认为每款新的跑车除了必须具备保时捷家族不容错认的特色，也得令人耳目一新。而重新设计这款广受好评的 SUV时，就是面对类似挑战。他坦言，要在保时捷的“经典”和“创新”之间取得恰到好处的平衡，有时相当棘手。
Macan从内燃机引擎转变至纯电动力，对Style Porsche是个挑战，却开启了新的可能。Mauer解释，最基本除符合车辆的技术规格需求，车辆布局配置在开始设什时就得入考量。因为各个组件的配置，都影响车辆是否有正确基本比例，好比经典的保时捷“飞跃线（Flyline）”并非用在任何地方都能成立。
为了让纯电动力的设什带来更灵活的表现，在移除苯重引擎后，还得强化前厢盖设计，让其更具独特性。另外的挑战，是电池依然相当庞大，除了需要许多空间，也影响车身的宽、高比例。而空气力学设计也是重要因赤，它会影响纯电跑车续航里程。令人振奋的是，透过设计师与空气力学工程师的密切合作，纯电Macan成为市场上最流线的SUV之一，风阻系数仅0.25 Cd。
