舍电动车买油电混合车 美国车主担心这些情况
虽然消费者支持减少碳排放和节省燃料，让美国汽车制造商把未来押注在电动车销售，可惜的是，电动车销售成长速度却未能赶上汽车业预定的转型时间表。
让传统燃油车转向电动车的其中一个阻碍，是日益增多的车主倾向于改买油电混合动力车款，因为将汽油动力转为电力的车款可将能源效率最大化。况且，电动车较贵、充电站少，或了解混合车款比起电动车更具优势，都让混合车款迅速成为许多买家首选。
专业汽车网站Edmunds统计，2023年美国人购买油电混合车创纪录，达到一百多万辆，比2022年增加76%。
反观2022年的电动车整体购买率，低于2021年，而去年的销售数据并不包括14万8000辆复合式电动车(plug-in hybrids)，这种混合车可在油电系统启动前，靠电池行驶短途。
尽管2023年的电动车销售也逼近年度新高的一百多万辆，但年增成长率走缓，电动车仅占全美新车销售量约7%。
此外，经济走缓也让车商担心买家对电动车兴趣缺缺，部分车商已减产或修订新电池或装配厂计划。
Toyota为美国第一大混合车款经销商，Ford居次。Ford预计生产足够的混合车款，使其销量在五年内增四倍；至于GM（通用汽车）错失先机，四年前在美舍弃多数混合车款，改产电动车，如今考虑重开混合车型生产线。
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虽然，美国政府祭出电动车抵税优惠，但调查显示，消费者仍对充电站的便利性及电动车的售价感到不安，尤其觉得充电很麻烦或令人困扰。
不可否认，油电混合车依然会排放废气，但这类引擎所需的燃油较少，排放量也随之减少。此外，混合动力车款的售价接近燃油车，远低于同型电动车，这也是混合动力车款的其中一个优势。丰田北美行销主管霍利斯(Jack Hollis)指出，人们希望参与减少碳排放，迄近，混合动力车提供了消费者最想要的组合。
